Takaiskuventtiili on venttiili, jonka avaus- ja sulkemisosat ovat kiekkoja, jotka oman massansa ja käyttöpaineensa ansiosta estävät väliaineen palautumisen. Se on automaattinen venttiili, jota kutsutaan myös eristysventtiiliksi, paluuventtiiliksi, yksisuuntaventtiiliksi tai takaiskuventtiiliksi. Nostotyyppi ja kääntötyyppi ovat kaksi luokkaa, joissa kiekko voi liikkua.

Venttiilin varsi, joka syöttää kiekkoa maapalloventtiilissä ja nostimessatakaiskuventtiilijakaa samanlainen rakennesuunnittelu. Väliaine tulee alapuolen sisääntulon kautta ja poistuu ylemmän puolen ulostulon (yläpuolen) kautta. Venttiili avautuu, kun tulopaine ylittää kiekon painon ja sen virtausvastuksen kokonaismäärän. Venttiili sulkeutuu, kun väliaine virtaa vastakkaiseen suuntaan.

Noston takaiskuventtiilin toiminta on samanlainen kuin kääntötakaventtiilin, sillä molemmissa on pyörivät huuhtelulevyt. Veden takaisinvirtauksen estämiseksi takaiskuventtiilejä käytetään usein pumppulaitteiden pohjaventtiileinä. Turvaeristystoiminto voidaan suorittaa takaiskuventtiilin ja palloventtiilin yhdistelmän avulla. Liiallinen vastus ja riittämätön tiivistys suljettuna ovat haittapuoli.

Apujärjestelmiä palvelevissa linjoissa, joissa paine voi nousta järjestelmäpaineen yläpuolelle,takaiskuventtiilitovat myös töissä. Kääntötakaiskuventtiilit ja nostotakaiskuventtiilit ovat kaksi ensisijaista takaiskuventtiilien tyyppiä. Takaiskuventtiilit pyörivät painopisteen mukaan (liikkuvat akselia pitkin).

Tämän venttiilin tehtävänä on rajoittaa väliaineen virtausta yhteen suuntaan ja estää virtaus toiseen suuntaan. Tämä venttiili toimii usein automaattisesti. Venttiililevy avautuu, kun nestepaine liikkuu yhteen suuntaan; kun nestepaine virtaa toiseen suuntaan, venttiilin istukkaan vaikuttavat nesteen paine ja venttiililevyn paino, mikä estää virtauksen.

Tämä venttiililuokka sisältää takaiskuventtiilit, kuten kääntöventtiilit ja nostoventtiilittakaiskuventtiilit. Kääntöventtiilin oven muotoinen kiekko nojaa vapaasti kaltevalle istuinpinnalle saranamekanismin ansiosta. Venttiilin salpa on rakennettu saranamekanismiin siten, että siinä on riittävästi kääntötilaa ja se voi muodostaa täydellisen ja todellisen kosketuksen venttiilin klakan istukkaan, jotta se voi aina saavuttaa istuimen pinnan oikean asennon.

Vaaditusta suorituskyvystä riippuen levyt voidaan valmistaa kokonaan metallista tai niissä voi olla nahka-, kumi- tai synteettiset kannet. Nestepaine on käytännössä täysin esteetön, kun kääntöventtiili on täysin auki, joten painehäviö venttiilin läpi on minimaalinen.

Venttiilin rungossa olevan venttiilin istukan tiivistepinta on paikallaan, jossa noston takaiskuventtiililevy sijaitsee. Muu osa venttiilistä on samanlainen kuin palloventtiili, paitsi että kiekko voi nousta ja laskea vapaasti. Kun väliaine virtaa takaisin, venttiililevy putoaa takaisin venttiilin istukkaan ja katkaisee virtauksen. Nestepaine nostaa venttiililevyn irti venttiilin istukan tiivistepinnasta. Levy voi olla valmistettu kokonaan metallista tai siinä voi olla kumirenkaita tai pehmusteita levyn runkoon käyttöolosuhteista riippuen.

Noston takaiskuventtiilissä on kapeampi nestekanava kuin kääntötakaventtiilissä, mikä johtaa suurempaan painehäviöön hissin takaiskuventtiilin kautta ja alhaisempaan kääntötakaventtiilin virtausnopeuteen.