A luistiventtiilion venttiili, joka liikkuu ylös ja alas suorassa linjassa pitkin venttiilin istukkaa (tiivistepinta) ja avaus- ja sulkuosa (portti) saa virtansa venttiilin varresta.

1. Mikä aluistiventtiiliei

Sulkuventtiilityyppiä, jota kutsutaan sulkuventtiiliksi, käytetään väliaineen liittämiseen tai irrottamiseen putkilinjassa. Luistiventtiilillä on monia erilaisia ​​käyttötarkoituksia. Yleisesti käytetyillä Kiinassa valmistetuilla luistiventtiileillä on seuraavat suorituskykyominaisuudet: nimellispaine PN1760, nimelliskoko DN151800 ja käyttölämpötila t610°C.

2. Ominaisuudet aluistiventtiili

① Luistiventtiilin edut

V. Nesteen vastus on vähäistä. Väliaine ei muuta virtaussuuntaansa kulkiessaan luistiventtiilin läpi, koska luistiventtiilin rungon sisällä oleva väliainekanava on suorassa läpi, mikä vähentää nesteen vastusta.

B. Avaamisen ja sulkemisen aikana on vähän vastusta. Verrattuna palloventtiiliin, luistiventtiilin avaaminen ja sulkeminen on vähemmän työvoimaa säästävää, koska portin liikkeen suunta on kohtisuorassa virtaussuuntaan nähden.

C. Väliaineen virtaussuunta on rajoittamaton. Koska väliaine voi virrata mihin tahansa suuntaan luistiventtiilin kummaltakin puolelta, se voi palvella aiottuun tarkoitukseen ja sopii paremmin putkiin, joissa väliaineen virtaussuunta voi muuttua.

D. Se on lyhyempi rakenne. Palloventtiilin rakenteellinen pituus on lyhyempi kuin luistiventtiilin, koska maapalloventtiilin kiekko on sijoitettu vaakasuoraan venttiilirunkoon, kun taas luistiventtiilin luistiventtiili on pystysuorassa venttiilirungossa.

E. Tehokkaat tiivistysominaisuudet. Tiivistepinta heikkenee vähemmän täysin auki ollessaan.

② Luistiventtiilin haitat

V. Tiivistepinnan vahingoittaminen on helppoa. Portin ja venttiilin istukan tiivistyspinta kokee suhteellista kitkaa avautuessaan ja sulkeutuessaan, mikä vaurioituu helposti ja lyhentää tiivisteen suorituskykyä ja käyttöikää.

B. Korkeus on huomattava ja avaus- ja sulkemisajat pitkiä. Ovilevyn isku on suuri, avaamiseen tarvitaan tietty määrä tilaa ja ulkomitta on suuri, koska oviventtiilin on oltava täysin auki tai kokonaan kiinni avattaessa ja sulkeutuessa.

Monimutkainen rakenne, kirjain C. Maapalloventtiiliin verrattuna siinä on enemmän osia, se on monimutkaisempi valmistaa ja huoltaa ja se maksaa enemmän.

3. Luistiventtiilin rakenne

Venttiilin runko, konepelti tai kannake, venttiilin varsi, venttiilivarren mutteri, porttilevy, venttiilin istukka, tiivisteympyrä, tiivistetiiviste, tiivistysholkki ja voimansiirtolaite muodostavat suurimman osan venttiilistä.

Ohitusventtiili (sulkuventtiili) voidaan kytkeä rinnakkain tulo- ja poistoputkistoon suurikokoisten tai korkeapaineisten sulkuventtiilien viereen avaus- ja sulkemismomentin pienentämiseksi. Avaa ohitusventtiili ennen sulkuventtiilin avaamista, kun käytät painetta tasaamaan portin kummallakin puolella. Ohitusventtiilin nimellishalkaisija on DN32 tai enemmän.

① Venttiilin runko, joka muodostaa väliainevirtauskanavan painetta kantavan osan ja on luistiventtiilin päärunko, on kiinnitetty suoraan putkistoon tai (laitteistoon). Se on ratkaisevan tärkeää venttiilin istukan asettamisessa, venttiilin kannen asentamisessa ja putkilinjan liittämisessä. Venttiilikammion sisäkorkeus on suhteellisen suuri, koska pystysuorassa ylös ja alas liikkuvan kiekon muotoisen portin täytyy mahtua venttiilin runkoon. Nimellispaine määrää suurelta osin, miten venttiilin rungon poikkileikkaus muotoutuu. Esimerkiksi matalapaineisen luistiventtiilin venttiilirunkoa voitaisiin litistää sen rakenteellisen pituuden lyhentämiseksi.

Venttiilin rungossa suurimmalla osalla väliainekanavista on pyöreä poikkileikkaus. Kutistuminen on tekniikka, jota voidaan käyttää myös halkaisijaltaan suurissa luistiventtiileissä pienentämään portin kokoa, avaus- ja sulkemisvoimaa sekä vääntömomenttia. Kun käytetään kutistumista, nesteen vastus venttiilissä kasvaa, mikä aiheuttaa paineen laskun ja nousevat energiakustannukset. Kanavan kutistuvuussuhde ei siksi saisi olla liian suuri. Kapenevan kanavan kaltevuuskulman kokoojakisko keskiviivaan nähden ei saa olla suurempi kuin 12° ja venttiilin istukan kanavan halkaisijan suhteen sen nimellishalkaisijaan tulee tyypillisesti olla välillä 0,8-0,95.

Venttiilin rungon ja putkilinjan sekä venttiilirungon ja kannen välinen yhteys määräytyy luistiventtiilin rungon rakenteen mukaan. Valettu, taottu, taottu hitsaus, valuhitsaus ja putkilevyhitsaus ovat kaikki vaihtoehtoja venttiilirungon karheuteen. Alle DN50 halkaisijoille käytetään tyypillisesti valuventtiilirunkoja, tyypillisesti taottuja venttiilirunkoja, valuhitsattuja venttiileitä käytetään tyypillisesti integroituihin valuihin, jotka eivät vastaa vaatimuksia, ja myös valuhitsattuja rakenteita voidaan käyttää. Taotut hitsatut venttiilirungot ovat tyypillisesti käytössä venttiileissä, joilla on ongelmia yleisen taontaprosessin kanssa.

②Venttiilikannessa on tiivisteholkki ja se on kiinnitetty venttiilin runkoon, joten se on painekammion tärkein painetta kantava komponentti. Venttiilin suojus on varustettu koneen pintaa tukevilla komponenteilla, kuten karamuttereilla tai voimansiirtomekanismeilla, keskikokoisille ja pienikokoisille venttiileille.

③Varamutteria tai muita voimansiirtolaitteen osia tukee kannatin, joka on kiinnitetty konepeltiin.

④Venttiilivarsi on kytketty suoraan karamutteriin tai voimansiirtolaitteeseen. Kiillotettu tankoosa ja tiiviste muodostavat tiivisteparin, joka voi siirtää vääntömomenttia ja toimia portin avaajana ja sulkejana. Venttiilin varren kierteen asennon mukaan erotetaan karan luistiventtiili ja piilokaran luistiventtiili.

V. Nousevan varren luistiventtiili on sellainen, jonka voimansiirtokierre sijaitsee runko-ontelon ulkopuolella ja jonka venttiilin varsi voi liikkua ylös ja alas. Kannattimessa tai konepellissä olevaa karamutteria on käännettävä venttiilin varren nostamiseksi. Varren kierre ja varren mutteri eivät ole kosketuksissa väliaineeseen, joten väliaineen lämpötila ja korroosio eivät vaikuta niihin, mikä tekee niistä suosittuja. Karan mutteri voi pyöriä vain ilman ylös- ja alassiirtymää, mikä on edullista venttiilin varren voitelun kannalta. Myös portin aukko on selkeä.

B. Tummissa varsissa luistiventtiileissä on voimansiirtokierre, joka sijaitsee rungon sisäpuolella, ja pyörivä venttiilin varsi. Venttiilin varren pyörittäminen ajaa karamutterin portin levyyn, jolloin venttiilin varsi nousee ja laskee. Venttiilin varsi voi vain pyöriä, ei liikkua ylös tai alas. Venttiiliä on vaikea hallita sen pienen korkeuden ja vaikean avaus- ja sulkemisiskun vuoksi. Indikaattorit on sisällytettävä. Se sopii syövyttämättömään väliaineeseen ja tilanteisiin, joissa ilmasto-olot ovat epäsuotuisat, koska väliaineen lämpötila ja korroosio vaikuttavat venttiilin varren kierteen ja varren mutterin ja väliaineen väliseen kosketukseen.

⑤Kinemaattisen parin osa, joka voidaan kiinnittää suoraan voimansiirtolaitteeseen ja siirtää vääntömomenttia, koostuu venttiilivarren mutterista ja venttiilin varren kierreryhmästä.

⑥Venttiilivarteen tai varren mutteriin voidaan syöttää suoraan sähkövoimaa, ilmavoimaa, hydraulivoimaa ja työvoimaa siirtolaitteen kautta. Voimalaitosten pitkän matkan ajossa käytetään usein käsipyöriä, venttiilikansia, voimansiirtokomponentteja, kytkentäakseleita ja yleiskytkimiä.

⑦ Venttiilin istukka Rullausta, hitsausta, kierreliitoksia ja muita tekniikoita käytetään venttiilin istukan kiinnittämiseen venttiilin runkoon niin, että se tiivistyy portilla.

⑧ Asiakkaan tarpeista riippuen tiivisterengas voidaan pinota suoraan venttiilin runkoon tiivistyspinnan muodostamiseksi. Tiivistepinta voidaan käsitellä myös suoraan venttiilin rungossa valuraudasta, austeniittisesta ruostumattomasta teräksestä ja kupariseoksesta valmistettujen venttiilien kohdalla. Väliaineen vuotamisen estämiseksi venttiilin karaa pitkin, tiiviste asetetaan tiivistepesän (tiivistepesän) sisään.