A sulkuventtiilion venttiili, joka liikkuu ylös ja alas suorassa linjassa venttiilin istukkaa (tiivistyspintaa) pitkin, ja avautuvaa ja sulkeutuvaa osaa (porttia) käyttää venttiilin varsi.

1. Mikäsulkuventtiilitekee

Putkistoon tulevan väliaineen kytkemiseen tai irrottamiseen käytetään sulkuventtiiliä, jota kutsutaan luistiventtiiliksi. Luistiventtiilillä on monia eri käyttötarkoituksia. Kiinassa yleisesti käytetyillä luistiventtiileillä on seuraavat suorituskykyominaisuudet: nimellispaine PN1760, nimelliskoko DN151800 ja käyttölämpötila t610 °C.

2. Ominaisuudetsulkuventtiili

① Sulkuventtiilin edut

A. Nesteen vastus on pieni. Väliaineen virtaussuunta ei muutu kulkiessaan luistiventtiilin läpi, koska väliaineen kanava luistiventtiilin rungon sisällä on suora, mikä vähentää nesteen vastusta.

B. Avautumisen ja sulkeutumisen aikana on vähän vastusta. Verrattuna palloventtiiliin, luistiventtiilin avaaminen ja sulkeminen on vähemmän työtä säästävää, koska luistin liikesuunta on kohtisuorassa virtaussuuntaan nähden.

C. Väliaineen virtaussuunta on rajoittamaton. Koska väliaine voi virrata mihin tahansa suuntaan sulkuventtiilin kummaltakin puolelta, se voi toimia aiottuun tarkoitukseen ja sopii paremmin putkistoihin, joissa väliaineen virtaussuunta voi muuttua.

D. Se on lyhyempi rakenne. Istukkaventtiilin rakenteellinen pituus on lyhyempi kuin luistiventtiilin, koska istukkaventtiilin läppä on sijoitettu vaakasuoraan venttiilin rungon sisällä, kun taas luistiventtiilin luistiventtiili on sijoitettu pystysuoraan venttiilin rungon sisällä.

E. Tehokkaat tiivistysominaisuudet. Tiivistyspinta kuluu vähemmän täysin auki ollessaan.

② Sulkuventtiilin haitat

A. Tiivistyspintaa on helppo vahingoittaa. Portin ja venttiilin istukan tiivistyspintaan syntyy kitkaa avautuessaan ja sulkeutuessaan, mikä vahingoittuu helposti ja heikentää tiivistyksen suorituskykyä ja käyttöikää.

B. Korkeus on huomattava ja avautumis- ja sulkeutumisajat ovat pitkiä. Porttilevyn iskunpituus on suuri, avaamiseen tarvitaan tietty määrä tilaa ja ulkomitat ovat suuret, koska porttiventtiilin on oltava joko täysin auki tai täysin kiinni avattaessa ja suljettaessa.

Monimutkainen rakenne, kirjain C. Verrattuna palloventtiiliin siinä on enemmän osia, se on monimutkaisempi valmistaa ja huoltaa, ja se maksaa enemmän.

3. Sulkuventtiilin rakenne

Venttiilin runko, konepelti tai kiinnike, venttiilin varsi, venttiilin varren mutteri, porttilevy, venttiilin istuin, tiivisterengas, tiivistepakkaus, tiivistysholkki ja voimansiirtolaite muodostavat suurimman osan porttiventtiilistä.

Ohitusventtiili (sulkuventtiili) voidaan kytkeä rinnan tulo- ja lähtöputkiin suuriläpimittaisten tai korkeapaineisten sulkuventtiilien viereen avaus- ja sulkemismomentin pienentämiseksi. Avaa ohitusventtiili ennen sulkuventtiilin avaamista, kun käytät sitä paineen tasaamiseen sulkuventtiilin molemmin puolin. Ohitusventtiilin nimellishalkaisija on DN32 tai suurempi.

① Venttiilirunko, joka muodostaa virtauskanavan paineenkantavan osan ja on luistiventtiilin päärunko, on kiinnitetty suoraan putkistoon tai (laitteeseen). Se on ratkaisevan tärkeä venttiilin istukan asentamisessa, venttiilin kannen asentamisessa ja putkiston liittämisessä. Sisäventtiilikammion korkeus on suhteellisen suuri, koska kiekonmuotoisen, pystysuoran ja ylös ja alas liikkuvan luistin on sovittava venttiilin runkoon. Nimellispaine määrää pitkälti venttiilin rungon poikkileikkauksen muodon. Esimerkiksi matalapaineluistiventtiilin venttiilirunkoa voitaisiin litistää sen rakenteellisen pituuden lyhentämiseksi.

Venttiilirungossa useimmilla väliainekanavilla on pyöreä poikkileikkaus. Kutistuminen on tekniikka, jota voidaan käyttää myös suurihalkaisijaisissa luistiventtiileissä luistin koon, avaus- ja sulkeutumisvoiman sekä vääntömomentin pienentämiseksi. Kun kutistumista käytetään, venttiilin nestevastus kasvaa, mikä aiheuttaa painehäviön ja nousevia energiakustannuksia. Kanavan kutistumissuhde ei siksi saisi olla liian suuri. Kavennettavan kanavan kaltevuuskulman keskiviivaan nähden ei tulisi olla yli 12°, ja venttiilin istukan kanavan halkaisijan ja sen nimellishalkaisijan suhteen tulisi tyypillisesti olla 0,8–0,95.

Venttiilirungon ja putkiston sekä venttiilirungon ja kannen välinen liitos määräytyy luistiventtiilin rungon rakenteen mukaan. Venttiilirungon karheuden suhteen vaihtoehtoja ovat valettu, taottu, taottu hitsaus, valuhitsaus ja putkilevyhitsaus. Alle DN50-halkaisijoille käytetään tyypillisesti valettuja venttiilirunkoja, taottuja venttiilirunkoja, valettuja hitsattuja venttiilejä käytetään tyypillisesti integraalisille valukappaleille, jotka eivät täytä spesifikaatioita, ja valettuja hitsattuja rakenteita voidaan myös käyttää. Taottuja hitsattuja venttiilirunkoja käytetään tyypillisesti venttiileissä, joissa on ongelmia yleisen taontaprosessin kanssa.

②Venttiilikannessa on tiivistepesä, joka on kiinnitetty venttiilin runkoon, mikä tekee siitä painekammion tärkeimmän painetta kantavan osan. Venttiilikannessa on koneen pintaa tukevat komponentit, kuten karamutterit tai voimansiirtomekanismit, keskikokoisille ja pienille venttiileille.

③Voimansiirtolaitteen karamutteri tai muut osat on tuettu konepeltiin kiinnitetyn kiinnikkeen avulla.

④Venttiilin varsi on suoraan yhteydessä varren mutteriin tai voimansiirtolaitteeseen. Kiillotettu varsiosa ja tiiviste muodostavat tiivistysparin, joka voi välittää vääntömomenttia ja avata ja sulkea porttia. Venttiilin varren kierteiden sijainnin mukaan erotetaan varren luistiventtiili ja piilotetun luistiventtiili.

A. Nousevakaraisessa luistiventtiilissä siirtokierre sijaitsee venttiilin pesän ulkopuolella ja kara voi liikkua ylös ja alas. Kannattimen tai kannen karamutteria on pyöritettävä venttiilin karan nostamiseksi. Karan kierre ja karamutteri eivät ole kosketuksissa väliaineen kanssa, eivätkä siksi vaikuta väliaineen lämpötilaan tai korroosioon, minkä vuoksi ne ovat suosittuja. Karamutteri voi pyöriä vain ilman ylös- ja alaspäin suuntautuvaa siirtymää, mikä on edullista venttiilin karan voitelun kannalta. Myös luistiaukko on avoin.

B. Tummakaraisissa luistiventtiileissä on rungon ontelossa sijaitseva siirtokierre ja pyörivä venttiilin kara. Venttiilin karan pyörittäminen painaa karan mutteria luistilevyä vasten, jolloin venttiilin kara nousee ja laskee. Venttiilin kara voi vain pyöriä, ei liikkua ylös tai alas. Venttiiliä on vaikea käsitellä sen pienen korkeuden ja vaikean avautumis- ja sulkeutumisliikkeen vuoksi. Venttiilissä on oltava ilmaisimet. Se sopii syövyttämättömille väliaineille ja epäsuotuisille ilmasto-olosuhteille, koska väliaineen lämpötila ja korroosio vaikuttavat venttiilin karan kierteen ja karan mutterin sekä väliaineen väliseen kosketukseen.

⑤Kinemaattisen parin osa, joka voidaan kiinnittää suoraan voimansiirtolaitteeseen ja välittää vääntömomenttia, koostuu venttiilin varren mutterista ja venttiilin varren kierreryhmästä.

⑥Venttiilin karaan tai karamutteriin voidaan syöttää suoraan sähkötehoa, ilmavoimaa, hydraulista voimaa ja työtä voimansiirtolaitteen kautta. Pitkän matkan ajossa voimalaitoksissa käytetään usein käsipyöriä, venttiilikoppeja, voimansiirtokomponentteja, kytkentäakseleita ja yleiskytkimiä.

⑦venttiilin istukka Venttiilin istukka kiinnitetään venttiilin runkoon valssaamalla, hitsaamalla, kierteittäin ja muilla tekniikoilla, jotta se tiivistyy portin kanssa.

⑧Asiakkaan tarpeista riippuen tiivistysrengas voidaan pinnoittaa suoraan venttiilin runkoon tiivistyspinnan luomiseksi. Tiivistyspinta voidaan käsitellä myös suoraan venttiilin runkoon venttiileissä, jotka on valmistettu esimerkiksi valuraudasta, austeniittisesta ruostumattomasta teräksestä ja kupariseoksesta. Väliaineen vuotamisen estämiseksi venttiilin vartta pitkin tiivistepesän sisään asetetaan tiiviste.