Sulkuventtiilion teollisen vallankumouksen tuote. Vaikka joitakin venttiilirakenteita, kuten istukkaventtiilejä ja tulppaventtiilejä, on ollut olemassa jo pitkään, luistiventtiilit ovat olleet alan hallitsevassa asemassa vuosikymmeniä, ja vasta äskettäin ne ovat luovuttaneet suuren markkinaosuuden pallo- ja läppäventtiilirakenteille.

Luistiventtiilin ja palloventtiilin, tulppaventtiilin ja läppäventtiilin välinen ero on se, että sulkuelementti, jota kutsutaan läppäksi, luistiksi tai sulkimeksi, nousee venttiilin karan tai varren pohjassa, poistuu vesiväylästä ja menee venttiilin yläosaan, jota kutsutaan kanneksi, ja pyörii karan tai varren läpi useita kierroksia. Näitä lineaarisessa liikkeessä avautuvia venttiilejä kutsutaan myös monikierros- tai lineaariventtiileiksi, toisin kuin neljänneskierrosventtiilejä, joissa on 90 astetta pyörivä varsi, joka ei normaalisti nouse.

Luistiventtiilejä on saatavilla kymmenistä eri materiaaleista ja paineluokituksilla. Niiden koko vaihtelee käteen sopivasta ½ tuuman NPS-koosta suuren kuorma-auton NPS-kokoon 144 tuuman NPS-kokoon. Luistiventtiilit koostuvat valuista, takomista tai hitsaamalla valmistetuista osista, vaikka valun rakenne on hallitseva.

Yksi luistiventtiilien halutuimmista ominaisuuksista on, että ne voidaan avata kokonaan ilman, että virtausreikiin tulee juurikaan esteitä tai kitkaa. Avoimen luistiventtiilin aiheuttama virtausvastus on suunnilleen sama kuin saman kokoisen putkiosan. Siksi luistiventtiilejä harkitaan edelleen vahvasti sulku- tai päälle/pois-sovelluksiin. Joissakin venttiilinimikkeistöissä luistiventtiilejä kutsutaan istukkaventtiileiksi.

Luistiventtiilit eivät yleensä sovellu virtauksen säätämiseen tai muuhun kuin täysin auki tai kiinni olevaan asentoon. Osittain avoimen luistiventtiilin käyttö virtauksen kuristamiseen tai säätämiseen voi vahingoittaa venttiililevyä tai venttiilin istukkarengasta, koska osittain avoimessa virtausympäristössä, joka aiheuttaa turbulenssia, venttiilin istukkapinnat törmäävät toisiinsa.

Porttiventtiilin tyyli

Ulkopuolelta useimmat luistiventtiilit näyttävät samankaltaisilta. On kuitenkin olemassa monia erilaisia ​​suunnittelumahdollisuuksia. Useimmat luistiventtiilit koostuvat rungosta ja kannesta, joka sisältää sulkuelementin, jota kutsutaan läppäksi tai luistiksi. Sulkuelementti on yhdistetty kannen läpi kulkevaan karaan ja lopulta käsipyörään tai muuhun karaa käyttävään käyttölaitteeseen. Venttiilin karan ympärillä olevaa painetta säädetään puristamalla tiivistettä tiivistealueelle tai kammioon.

Luistiventtiilin levyn liike venttiilin karalla määrää, nouseeko vai ruuvautuuko venttiilin kara venttiililevyyn avautumisen aikana. Tämä reaktio määrittää myös kaksi pääasiallista luistiventtiilien karan/lautasen tyyppiä: nouseva kara tai ei-nouseva kara (NRS). Nouseva kara on suosituin karan/lautasen rakennetyyppi teollisuusmarkkinoilla, kun taas ei-nouseva kara on pitkään ollut vesilaitos- ja putkistoteollisuuden suosiossa. Joissakin laivajärjestelmissä, joissa käytetään edelleen luistiventtiilejä ja joissa on pieniä tilaja, käytetään myös NRS-tyyppiä.

Yleisin teollisuusventtiileissä käytetty kara/kansirakenne on ulkokierre ja silta (OS&Y). OS&Y-rakenne sopii paremmin syövyttäviin ympäristöihin, koska kierteet sijaitsevat nestetiivisteen ulkopuolella. Se eroaa muista malleista siten, että käsipyörä on kiinnitetty sillan yläosassa olevaan holkkiin, ei itse karaan, joten käsipyörä ei nouse ylös venttiilin ollessa auki.

Porttiventtiilien markkinoiden segmentointi

Vaikka viimeisten 50 vuoden aikana suorakulmaiset kiertoventtiilit ovat hallinneet suurta osaa luistiventtiilien markkinoista, jotkut teollisuudenalat, kuten öljy- ja kaasuteollisuus, ovat edelleen erittäin riippuvaisia ​​niistä. Vaikka palloventtiilit ovat edistyneet maakaasuputkissa, raakaöljy- tai nesteputkistot ovat edelleen rinnakkaisten luistiventtiilien sijaintipaikka.

Suurempien kokojen tapauksessa luistiventtiilit ovat edelleen ensisijainen valinta useimpiin jalostusteollisuuden sovelluksiin. Rakenteen kestävyys ja kokonaiskustannukset (mukaan lukien ylläpidon taloudellisuus) ovat tämän perinteisen rakenteen toivottuja ominaisuuksia.

Sovelluksen osalta monet jalostamoprosessit käyttävät teflonin turvallista käyttölämpötilaa korkeampia lämpötiloja, sillä teflon on kelluvien palloventtiilien pääasiallinen tiivistemateriaali. Korkean suorituskyvyn läppäventtiilit ja metallitiivisteiset palloventtiilit ovat alkaneet saada enemmän käyttöä jalostamoissa, vaikka niiden kokonaiskustannukset ovat yleensä korkeammat kuin sulkuventtiileillä.

Vesilaitosteollisuudessa vallitsevat edelleen rautaiset sulkuventtiilit. Ne ovat suhteellisen halpoja ja kestäviä jopa maanalaisissa sovelluksissa.

Energiateollisuus käyttääseosventtiilitsovelluksiin, joissa esiintyy erittäin korkeita paineita ja lämpötiloja. Vaikka voimalaitoksista on löydetty joitakin uudempia Y-tyypin istukkaventtiilejä ja metallitiivisteisiä palloventtiilejä, jotka on suunniteltu sulkukäyttöön, luistiventtiilit ovat edelleen laitossuunnittelijoiden ja käyttäjien suosiossa.